隨著交通的日益發(fā)展，交通緊張已經(jīng)成為人們不得不面對的問題。為防止車輛駛離道路，對人員和車輛造成損害和損害，確保交通安全，在陡坡段、事故多發(fā)段、煤車通過道路護(hù)欄的損壞。道路護(hù)欄采用座椅式防撞護(hù)欄改造而成。

    公路護(hù)欄的長度為101.07米。，采用SBm級分離混凝土護(hù)欄設(shè)置中隔板混凝土護(hù)欄。在超高斷面上，設(shè)置水平排水槽。施工中，技術(shù)人員預(yù)留距離5米，并在陡坡陡坡段設(shè)置防眩板。拆除原波束護(hù)欄和基座。

    在基礎(chǔ)夯實(shí)處理中，橋上的中心隔斷混凝土護(hù)欄埋設(shè)在原波梁護(hù)欄基座上，深度為25cm,西側(cè)兩排20cm鋼筋各2根。現(xiàn)澆混凝土+間隔20m的正截面為3厘米寬的橫向施工縫，填充瀝青。整個(gè)混凝土護(hù)欄是現(xiàn)澆混凝土。

    混凝土強(qiáng)度為C30.通信人孔護(hù)欄處理方案：由于中心隔板的寬度為150cm,所以人孔外徑為110cm, 25cm的人孔在拆除路緣石后進(jìn)行挖掘。根據(jù)SBm水平，護(hù)欄底部寬度為48.3cm,分離混凝土護(hù)欄底部寬度為96.6cm.在預(yù)留寬度為53.4厘米的中間。

    因此，混凝土護(hù)欄的寬度不能達(dá)到人孔的大小。中心隔板在人孔處斷開，并由三個(gè)波束板縱向連接。在中心區(qū)域增加防眩光板的一段。為了節(jié)約使用，移植了原來的綠化樹。

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